קודם בודקים את מקום ההתקנה
לפני שבוחרים כבל והגנות צריך לדעת איפה נמצא הלוח, איפה החניה, מה אורך המסלול ואילו מעברים נדרשים. בבית פרטי המסלול בדרך כלל פשוט יותר; בחניון משותף יש גם שטחים משותפים ואופן מדידת הצריכה.
איזו מהירות טעינה באמת דרושה
לא כל רכב וכל נהג צריכים עמדה של 22kW. אני בודק כמה קילומטרים נוסעים ביום, כמה שעות הרכב חונה ומה ההספק שהרכב מסוגל לקבל. כך נמנעים מהוצאה על חיבור חזק שאין בו צורך.
חד־פאזי או תלת־פאזי
טעינה חד־פאזית יכולה להספיק לנסועה יומית רגילה כאשר הרכב עומד בלילה. טעינה תלת־פאזית מתאימה כאשר הרכב תומך בכך, רוצים לקצר את זמן הטעינה והמערכת בבית יכולה לספק את ההספק.
מה בודקים לפני ההתקנה
ההספק הזמין
בודקים מה נשאר לטעינה בזמן שמזגנים, דוד, תנור ומכשירים אחרים פועלים.
לוח החשמל
בודקים את החיבור, המפסק הראשי, המקום הפנוי ומצב הרכיבים.
הארקה
מוודאים שמערכת ההארקה תקינה ומתאימה לתנאי החיבור.
מסלול הכבל
מתכננים אורך, תעלה או צינור, קידוחים ומעברים בלי ליצור מכשול בחניון.
אמצעי הגנה
בוחרים הגנות לפי העמדה, ההגנות המובנות בה והוראות היצרן.
קו נפרד לעמדת הטעינה
עמדת טעינה מוזנת בקו ייעודי מהלוח. הכבל, המפסק וההגנות מותאמים לזרם, למספר הפאזות, לאורך ולאופן ההתקנה. לא מחברים לקו שקעים או צרכנים אחרים.
אם אין מספיק הספק
לא תמיד חייבים להגדיל את החיבור. אפשר להתאים את זרם הטעינה או לבדוק מערכת לניהול עומסים שמפחיתה את הטעינה כאשר צריכת הבית עולה.
התקנה בחניון משותף
בודקים מאיזה לוח מזינים את העמדה, למי שייכת החניה, איך עוברים בשטח המשותף וכיצד מודדים את הצריכה. לפי הבניין ייתכן שיידרש תיאום עם ועד הבית או חברת הניהול.
מי מבצע את העבודה
אני אלכס, חשמלאי מוסמך עם יותר מ־23 שנות ניסיון. אני בודק את התשתית, מתכנן את הקו, מתקין את ההגנות ומבצע את החיבור והבדיקה בעצמי.
איך מתבצעת ההתקנה
מקבל תמונות
לוח החשמל, החניה, העמדה והמסלול המשוער.
בודק את המערכת
מוודא הספק, הארקה ואפשרות להעברת הקו.
מסכם פתרון
מגדירים הספק, מסלול, ציוד ומחיר.
מתקין ובודק
מעביר קו, מקבע את העמדה ובודק את הטעינה.
מחיר התקנת עמדת טעינה
| התקנה פשוטה ליד הלוח | החל מ־1,000 ₪ | העמדה עצמה אינה כלולה |
|---|---|---|
| קו עד 10 מטר | 1,500–2,200 ₪ | מסלול נגיש והתקנה רגילה |
| קו עד 20 מטר | 2,000–3,000 ₪ | ללא מעבר מורכב בין קומות |
| קו עד 30 מטר | 2,800–4,200 ₪ | לפי ההספק והמסלול |
| התקנה בחניון משותף | 3,000–6,000 ₪ | לפי נקודת החיבור והמדידה |
קידוח בטון, חציבה, חפירה, עמוד, לוח נוסף, מונה וניהול עומסים מתומחרים לפי הצורך. המחיר הסופי נמסר לאחר הבנת המסלול והציוד.
מה לשלוח להערכה ראשונית
- דגם הרכב
- דגם העמדה אם נרכשה
- צילום לוח החשמל
- צילום החניה
- מרחק משוער מהלוח
- תמונות של המעברים בדרך
שאלות נפוצות
אפשר לטעון בקביעות משקע רגיל
שקע רגיל לא תמיד מיועד לעומס ממושך. לטעינה קבועה עדיף קו ייעודי והגנות מתאימות.
חייבים חיבור תלת־פאזי
לא. הצורך תלוי ברכב, בנסועה, בזמן החניה ובהספק הזמין.
צריך להחליף את הלוח
רק אם הלוח אינו מתאים, אין בו מקום או שמצבו אינו מאפשר התקנה בטוחה.
אפשר להתקין בחניון משותף
כן. צריך לתכנן את מקור ההזנה, המסלול, המדידה והתיאום הנדרש.
עמדה של 22kW תמיד טוענת ב־22kW
לא. הרכב והחיבור בבית חייבים לתמוך בהספק הזה.
אפשר להפעיל מכשירים בבית בזמן הטעינה
כן, אם ההספק מספיק או מותקן פתרון מתאים לניהול עומסים.
שירותים קשורים
ערי שירות
אני נותן שירות באזור המרכז, מנתניה ועד אשדוד, כולל מודיעין והסביבה.